Van en subida gastos de Tren Maya

La construcción del segundo piso del Tren Maya en el tramo de Cancún – Playa del Carmen, de casi 50 kilómetros, absorberá más recursos de los previstos inicialmente. Su edificación contempla una duración de ocho meses, y necesitará la habilitación de una carretera provisional por el posible cierre de la autopista 307, donde pasará la ruta.

El proyecto, licitado a favor de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), hasta el momento, cuenta con una inversión de 450 millones de pesos, de acuerdo al contrato firmado el pasado 30 de agosto entre Fonatur y la dependencia federal. La entrega fue pactada para finales de abril de 2022.

El tiempo de desarrollo otorgado a la Sedena es casi el doble que Fonatur concedió a 5 constructoras privadas que ganaron los contratos de los tramos Uno a Cuatro, y el Cinco Sur del Tren Maya. La inversión estima gastos de obra, supervisión y proyecto ejecutivo, además, beneficiara el paso de torres de transmisión administradas por la Comisión Federal de Electricidad (CFE).

La necesidad de esta obra señala que la carretera federal 307, crucial para el transporte a lo largo de la Riviera Maya, estará cerrada mientras la Sedena levanta el segundo piso del tren. La carretera provisional solo abarca, por ahora, los primeros 22.9 kilómetros del total de 49.8 que tendrá el segundo piso.

El Tren Maya rebasará los 161 mil 356 millones de pesos del presupuesto original, pues Fonatur ya ha asignado contratos por más de 138 mil millones, pero aún están pendientes los costos de construcción de los tramos Cinco Norte, Seis y Siete, todos a cargo de la Sedena, así como las obras de las 19 estaciones y 11 paraderos.

Uno de los principales objetivos de este proyecto es mejorar la movilidad para todos los habitantes de la región. Pero ¿qué implica mejorar la movilidad en el sureste? pic.twitter.com/Z9PpDz9Eie

— Tren Maya (@TrenMayaMX) September 27, 2021